우리의 최고의 도로 전문가들은 혁신적인 Zipp 454 Nsw를 튜블러로 제공할 것을 요구했습니다. 그래서 우리는 그들을 위해... 그리고 당신을 위해 만들었습니다! 454 Nsw 튜블러 디스크 브레이크 휠셋은 생체모방에서 파생된 Sawtooth™ 림 프로파일의 고급 공기역학과 안정성을 디스크 브레이크의 이점과 함께 제공합니다. 이 휠셋은 전문 레이서와 최첨단 에어로 기술이 적용된 튜블러 라이딩의 오랜 세월 동안 입증된 라이딩 품질을 선호하는 사이클리스트를 위해 개발되었습니다. 떠오르는 생체 모방 과학의 원리를 활용하여 Zipp 엔지니어는 자연이 어떻게 속도, 제어 및 효율성을 달성했는지에 대한 예를 들어 주변 환경을 연구했습니다. 혹등고래의 빠르고 우아한 움직임은 가슴지느러미의 결절 덕분입니다. 이러한 구조는 Zipp 고급 개발 엔지니어에게 처음으로 체계적으로 생체모방을 적용하여 공기역학적 항력과 측면 힘을 모두 줄이는 기복이 심한 Hyperfoil™ 노드를 사용하여 휠 설계의 복잡한 과제를 해결하도록 영감을 주었습니다. 454 Nsw의 Cognition Db V2 Hubset는 Axial Clutch V2™로 재설계되어 기존 Hubset이 코스팅을 시작할 때마다 마찰을 줄이고 Freehub Ratchet 메커니즘 내의 마찰은 드럼 브레이크처럼 작동하여 라이더의 속도를 늦춥니다.코스팅 중 허브 셸과 운전자 본체 사이의 항력은 특히 로드 휠의 경우 효율성 손실로 간주됩니다. 해결책? Axialclutch V2™ 기술이 적용된 Rear Cognition V2™ 허브는 코스팅 시 래칫 메커니즘을 해제하여 항력을 줄입니다. Axialclutch V2`S™ 웨이브 스프링은 라이더가 페달을 밟기 시작하면 래칫 메커니즘을 빠르고 일관되게 다시 작동시킵니다. Hubset은 또한 가볍고 내구성이 있습니다.


특징:

- 속도를 외치는 코스메틱 아이덴티티, Zipp의 Impress™ Direct-Print 기술을 적용한 Zipp 그래픽
- Cognition Db V2 Hubset은 페달링을 하든 코스팅을 하든 효율적으로 굴러갑니다. Axial Clutchv2™ 기술은 항력을 줄이고 마찰을 낮춥니다.
- 기복이 심한 53/58mm 림 깊이로 톱 에어로 및 측풍 안정성 성능을 위한 Hyperfoil™ 노드 및 Hexfin™ Ablc 딤플 패턴이 있는 Sawtooth™ 림
- 중앙 잠금 로터 인터페이스. 락링이 포함되어 있습니다.
- Xdr™ 또는 Sram/Shimano 드라이버 바디
- 12mm 전면 및 후면 엔드 캡과 함께 배송
- Campagnolo 드라이버 바디 별도 판매


명세서:

- 크기(바퀴): 700c
- 림 구성: 카본
- 허브: 인지 V2
- 타이어 호환성: 관형
- 림 깊이: 58mm
- 브레이크 호환성: 디스크(센터락)
- 드라이버 바디 유형: N/A, Sram Xdr, Sram/Shimano Road
- 림 - 내부 너비: N/A
- 최대 권장 시스템 무게: 250lbs/114kg
- 최대 타이어 공기압: 125psi/8.6bar
- 림 마감: Ud Fiber, Impress Technology
- 림 프로필: 대칭
- 스포크 길이 Ds: 248mm, 254mm
- 스포크 길이 NDS: 252mm, 254mm


기술:

Ablc 톱니:
- Ablc 톱니 모양의 딤플 디자인은 림 주변의 공기 흐름을 관리하고 더 빠르고 안정적인 휠을 만드는 데 기여합니다.

인지 Hubset:
- Cognition Hubset의 Axial Clutch 기술을 사용하여 코스팅 시 래칫 메커니즘을 해제하여 이 드래그를 줄였습니다. 따라서 더 빠른 속도로 코너에 접근할 수 있고 궁극적으로 시간을 절약할 수 있습니다. 후면 허브의 스타 플랜지 스트레이트 풀 허브쉘 디자인은 허브 플랜지에 가해지는 하중을 베어링에서 분산시킵니다. 우리는 또한 전면 허브를 위한 독특한 Scalloped Edge Hubshell 디자인을 개발했습니다. 이 부채꼴 디자인은 높은 방사형 스포크 장력이 적용될 때 베어링 보어 직경을 유지합니다. 즉, 조용히 제자리에 머물고, 더 빨리, 더 오래 가고, 측면에서 더 단단한 허브를 제공하는 베어링을 얻을 수 있습니다.

감탄시키다:
- 휠에 직접 그래픽을 인쇄하는 Zipp의 Impress 그래픽 기술을 사용하여 딤플이 원래 의도한 대로 작동하도록 돕습니다. 이것을 관리하는 것이 안정성에 중요합니다.

톱니:
- 톱니는 Zipp Nsw의 특허받은 가변 깊이 53/58mm 림에 주어진 이름입니다. 떠오르는 생체 모방 과학의 원리를 활용하여 개발된 Zipp 엔지니어는 풍동, Cfd 및 실제 테스트를 활용하는 톱니의 엄격한 에어로 개발 프로세스를 시작했습니다. 그 결과 자연의 가장 우아한 디자인 솔루션을 채택하고 공학적 정밀도를 결합하여 이전에 만들어진 어떤 것과도 다른 성능을 발휘하는 휠을 제공하는 림 모양이 탄생했습니다. 이 특허받은 새로운 림 모양은 기존의 에어로 휠이 할 수 없는 것을 달성합니다. 궁극의 공기 균형을 위해 공기 역학적 항력과 측면 힘을 동시에 줄입니다. Sawtooth는 개선된 공기 흐름을 위해 새로운 Hexfin Ablc 딤플과 함께 작동하는 림의 내경을 따라 일련의 특허받은 핀 모양의 Hypertoil 노드로 이를 달성합니다. 그 결과 모든 윈드 요 각도에서 에어로 드래그 감소와 측면 힘 감소로 실현된 Zipp의 최고 성능 휠셋입니다. 더 높은 바람 요 각도는 자전거 핸들링이 바람의 영향을 가장 많이 받는 곳이기 때문에 이것은 중요합니다.

하이퍼포일:
- Hyperfoil은 Zipp Nsw 가변 깊이 톱니 테두리의 개별 노드에 지정된 이름입니다. 이러한 각각의 특허 구조는 바람 소용돌이 발산 빈도를 증가시켜 돌풍에서 핸들링을 안정화하는 데 도움이 되는 Hexfin Ablc 딤플을 특징으로 합니다. 톱니에 의해 생성된 더 높은 빈도의 와류 발산은 더 많은 수의 더 작고 덜 강력하지만 더 예측 가능한 와류를 생성하여 더 큰 휠 안정성으로 이어집니다. 이 추가된 안정성은 더 큰 라이더 제어로 변환되어 돌풍 속에서 라인을 유지하려고 일반적으로 소비되는 에너지를 절약합니다. 그 결과 파워를 내려놓거나 구불구불한 산악 도로를 내려갈 때 더 빠르고 자신감 있는 라이딩 경험을 얻을 수 있습니다.

헥스핀 ABLC:
- Hexfin Ablc 딤플은 톱니 모양의 Nsw 림의 각 하이퍼포일에서 발견되는 육각 모양의 함몰입니다. 각 딤플의 각진 모양은 경계 레이어 혼합을 증가시켜 림에 연결된 공기 흐름을 유지하여 공기 역학적 항력을 줄이고 측풍 시 안정성을 향상시킵니다. 육각형 딤플의 효과를 더욱 향상시키기 위해 톱니 테두리의 각 하이퍼포일과 협력하여 작동하는 가변 크기 딤플로 구성된 핀 모양의 클러스터로 배열됩니다.

축 클러치:
- Cognition의 Axial Clutch 기술을 사용하여 코스팅 시 래칫 메커니즘을 해제하여 이 드래그를 줄였습니다. 더 적은 내부 허브 드래그를 통해 라이더는 역풍 속에서 드래프팅할 때 페달을 덜 밟을 수 있고, 에어로 턱에서 타력 주행할 때 더 빠른 속도를 달성하거나, 코너에 진입하기 전에 페달링을 잠시 멈추고 코너를 빠져나갈 때 사용할 수 있는 와트를 저장할 수 있습니다. 축 방향 클러치 기술은 또한 라이더가 제동 입력이 필요하지 않은 코너를 통해 속도를 유지할 수 있도록 하여 코너 탈출 속도를 높입니다. 축방향 클러치 메커니즘 내부에는 강철 스프링이 아닌 자석을 사용하여 경량 금속 사출 성형(Mim) 래칫 링을 움직이고 결합하여 타의 추종을 불허하는 신뢰성과 일관된 작동을 제공합니다. 모든 것이 동시에 연동되는 36개의 연결 지점으로 시장에 이보다 더 안전한 프리허브 메커니즘이 없습니다.

에어로밸런스:
- Zipp의 유일한 임무는 당신이 더 빨리 갈 수 있도록 돕는 것입니다. 이것이 바로 당사의 휠이 카메라 준비가 되기 전에 레이스 준비가 된 이유입니다. 수년 동안 Zipp은 풍동, Cfd 컴퓨터 시뮬레이션, 프로 선수 평가, 온로드 테스트 및 롤링로드 라이딩 시뮬레이터와 같은 테스트 방법의 조합을 사용하여 에어로 성능을 새로운 수준의 우수성으로 개선했습니다. 수십 년간의 혁신을 통해 당사의 엔지니어들은 단순히 에어로 드래그를 줄이는 데 초점을 맞추는 것 이상을 바라볼 수 있는 방법을 배웠습니다. 대신 이제 목표는 핸들링에 대한 측풍의 영향을 최소화하면서 에어로 드래그를 줄이는 것입니다. 에어로 효율과 측풍 안정성의 최적화는 Zipp에서 내부적으로 에어로밸런스로 알려지게 되었습니다. 접근 방식은 Firecrest 기술로 시작되었으며 Nsw 라인업의 도입으로 발전했습니다. 특히 454 및 858 Nsw에서 발견된 Sawtooth 기술로 발전했습니다. Sawtooth는 개선된 공기 흐름을 위해 새로운 Hexfin Ablc 딤플과 함께 작동하는 림의 내경을 따라 일련의 특허받은 핀 모양의 Hyperfoil 노드로 이를 달성합니다.

Xdr:
- Xdr 드라이버 본체는 톱니가 11개 미만인 톱니를 포함하는 카세트용 범용 장착 시스템입니다. 새로운 리어 액슬 표준, 카세트 도구 또는 허브 재설계 없이 더 가볍고 다양한 구동계를 사용할 수 있습니다. Xdr 인터페이스는 Xd보다 1.85mm 더 길고 로드 허브 애플리케이션용으로 설계되었습니다. Xdr 드라이버 본체는 카세트가 1.85mm 스페이서와 함께 설치된 경우 모든 Xd 카세트와 호환됩니다.

Ablc 톱니:
- Ablc 톱니 모양의 딤플 디자인은 림 주변의 공기 흐름을 관리하고 더 빠르고 안정적인 휠을 만드는 데 기여합니다.

인지 Hubset:
- Cognition Hubset의 Axial Clutch 기술을 사용하여 코스팅 시 래칫 메커니즘을 해제하여 이 드래그를 줄였습니다. 따라서 더 빠른 속도로 코너에 접근할 수 있고 궁극적으로 시간을 절약할 수 있습니다. 후면 허브의 스타 플랜지 스트레이트 풀 허브쉘 디자인은 허브 플랜지에 가해지는 하중을 베어링에서 분산시킵니다. 우리는 또한 전면 허브를 위한 독특한 Scalloped Edge Hubshell 디자인을 개발했습니다. 이 부채꼴 디자인은 높은 방사형 스포크 장력이 적용될 때 베어링 보어 직경을 유지합니다. 즉, 조용히 제자리에 머물고, 더 빨리, 더 오래 가고, 측면에서 더 단단한 허브를 제공하는 베어링을 얻을 수 있습니다.