기능:슬리브 조인트:- 슬리브 조인트는 림 제작에 사용되는 방법을 말합니다. 이 경우 두 개의 림 끝을 성형된 알루미늄 부품을 통해 함께 압착합니다. 이렇게 하면 림의 안정성이 높아집니다.후크형 / 크로셰 튜브리스 TC:- 후크형 또는 크로셰는 림 플랜지의 모양을 나타냅니다. 이 변형에서 림 플랜지는 소위 후크를 가지고 있습니다. 이는 타이어 비드의 고정을 지원하고 높은 압력 사용 사례(5bar 이상의 타이어 압력)에서도 안전한 기능을 보장합니다. 튜브리스는 튜브 없이 림을 사용할 수 있는 기능을 말하며, 튜브를 장착하는 것도 가능합니다.림 지름:- 700c(622mm / 29인치)는 로드 레이싱에서 가장 일반적인 휠 크기입니다. 650b(584mm / 27.5인치) 휠 크기는 특정 분야에서 사용됩니다. 각 휠 크기는 다양한 종류의 라이딩에 고유한 이점을 제공합니다.림 내부 너비:- DT Swiss는 20~76mm의 내부 림 너비를 가진 MTB 림을 제공합니다. 타이어 너비와 림 너비의 올바른 조합은 이상적인 타이어 지지력을 제공합니다. 타이어 지지력이 향상되면 ´펑크´ 위험이 줄어들어 타이어 공기압을 줄일 수 있습니다. 반면에 림과 타이어가 넓어지면 휠의 무게도 증가합니다.쓰루 액슬:- 쓰루 액슬은 휠 장착 시스템을 말합니다. DT Swiss의 RWS 기술을 사용하면 쉽게 조절할 수 있는 레버를 돌리기만 하면 빠르고 정확하게 장착할 수 있습니다. 쓰루 액슬 시스템은 휠과 프레임 사이의 단단하고 안전한 연결을 보장합니다. 쓰루 액슬의 내장 너비, 지름 및 나사산은 프레임 및 포크 제조업체에 따라 다르게 정의되므로 프레임 및 포크와 호환되어야 합니다.부스트:- 부스트는 더 넓은 액슬 치수를 나타냅니다. 프레임 및 포크 제조업체는 이를 사용하여 전반적으로 더 견고한 자전거를 만듭니다. 플랜지 거리를 늘리면 휠에 더 평평한 스포크 각도를 만들 수 있으며, 이는 특히 대형 휠에서 대칭성을 개선하고 강성을 높입니다.브레이크:- 센터락 시스템의 장점은 디스크 브레이크 부착이 하나의 잠금 링으로 이루어져 조립이 용이하다는 것입니다. 반면에 IS 시스템(6볼트)의 장점은 트레일에서 수리가 필요한 경우 분해를 위해 특별한 도구가 필요하지 않다는 것입니다.센터락:- 센터락은 시마노에서 개발한 브레이크 디스크 시스템을 말합니다. 브레이크 디스크는 외부 스플라인과 잠금 링을 조여 허브에 장착됩니다.센터락 시스템의 장점은 브레이크 디스크가 중앙에 위치하고 장착 시 단일 잠금 링만 조이면 된다는 것입니다.시마노 12SP 스틸 (SS12):- 시마노 12단 카세트용 스틸 프리허브 바디. 프리허브 바디 호환성에 대한 자세한 내용은 브랜드 웹사이트를 참조하십시오.스트레이트풀:- 스트레이트풀은 클래식 J-벤드 헤드가 없는 스포크를 말합니다. 헤드에 벤드가 없기 때문에 스포크의 약점 중 하나가 제거되어 매우 견고하고 안정적입니다. 프로 락:- 프로 락은 스포크-니플 연결이 풀리는 것을 방지하는 나사 잠금 기능으로 매우 내구성이 뛰어난 휠 제작이 가능합니다. 사양:- 무게: 1122g- 권장 시스템 최대 무게: 150kg- ASTM 분류: 4- 전기 자전거에 권장: 예 (최대 32km/h 또는 최대 250W)- 재질: 알루미늄- 림 조인트: 슬리브 조인트- 타이어 인터페이스: 후크형 / 크로챗 튜브리스 TC- 밸브 구멍: 프레스타- 림 지름: 27.5´´ / 650B- 림 높이: 20mm- 내부 너비: 30mm- 외부 너비: 35mm- 허브 유형: 370- 액슬 시스템: 12mm 쓰루 액슬- 내장 치수: 148mm 부스트- 브레이크 인터페이스: 디스크 센터 락 - 카세트 인터페이스: 시마노 마이크로 스플라인- 프리허브 바디: 시마노 12SP 스틸 (SS12)- 프리허브 시스템: 라쳇 LN 18- 왼쪽 스포크: DT 하이브리드 1 스트레이트풀- 오른쪽 스포크: DT 하이브리드 1 스트레이트풀- 스포크 패턴: 스리 크로스 (1:1)- 니플: DT 프로락 스쿼록스 프로헤드 알루포함: - 튜브리스 테이프 32mm- 튜브리스 밸브 MTB 32mm