시마노 XTR HOLLOWTECH II MTB 크랭크셋 162mm Q 팩터 1x12 속도

시마노 XTR FC M9100 1 크랭크는 다이렉트 마운트 체인링, 향상된 체인 유지력을 위한 특수 기어 톱니 프로파일, 좁은 162mm Q 팩터를 사용하는 완전히 새로운 구조를 특징으로 합니다. FC M9100 1은 52mm 체인 라인을 사용하며 1x와 2x 사이에서 변환할 수 있으며 30, 32, 34, 36 및 38T 체인링을 사용할 수 있습니다. 165, 170 및 175mm 크랭크 암이 제공됩니다.


특징:

울퉁불퉁한 지형에서도 부드러운 주행
MTB 라이딩 용도로 설계된 특수 기어 톱니 프로파일
다이렉트 마운트와 한 번의 키 릴리스로 더 가볍고 견고한 디자인 및 쉽게 교체 가능한 체인링
다이렉트 마운트로 싱글 및 더블 체인링 교체 가능
크랭크셋을 공통 구성 요소로 사용할 수 있습니다.
Q 계수: 162mm
체인라인: 52mm


명세서:

평균 중량: 551(38T) 543(36T) 544(34T) 531(32T) 528(30T)
체인링 조합: 30T, 32T, 34T, 36T, 38T
호환 가능한 버텀 브래킷 유형_아웃보드: 예
크랭크 고정 나사 포함: 예
크랭크 암 길이(mm)_165: 예
크랭크 암 길이(mm)_170: 예
크랭크 암 길이(mm)_175: 예
스파이더/기어 암: 4
할로우테크 II: 예
옵션 체인 가드_체인/배쉬 가드 없음: 예
권장 바텀 브래킷_압입: SM BB94 41A
권장 바텀 브래킷_나사산(일반): SM BB93
나사식 버텀 브래킷 쉘 너비(mm)_68: 예
나사식 버텀 브래킷 쉘 너비(mm)_73: 예
Q 계수(mm): 162
체인 라인(mm): 52
대응 체인: HG 12단
PCD(mm): 직접
후방 속도: 12
OLD_QR/너트(mm): 135, 141
OLD_Thru(mm): 142, 148


기술:

동적 체인 참여:
시마노의 DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+는 XC, 엔듀로 및 트레일 라이딩을 위한 단일 체인링 구성에 사용하도록 설계된 특수 기어 톱니 프로파일입니다.
울퉁불퉁한 지형에서도 더 많은 체인 유지력과 부드러운 페달링을 제공합니다. 모든 기어의 체인 유지는 마모와 마모를 줄입니다.

할로우테크 II:
강성, 강도, 무게 및 회전 성능의 최상의 균형을 제공하는 HOLLOWTECH II 기술의 개념은 라이더의 동력 전달을 최대화하는 우수한 크랭크셋을 생산하는 데 중점을 둡니다. 크랭크셋의 강성은 페달링 효율성을 보장하는 반면, 가벼운 무게를 원하는 크랭크셋의 핵심 요소인 무게는 라이더가 더 많이 페달을 밟아야 하는 더 먼 거리를 사이클링하는 데 도움이 됩니다. 당연히 시마노는 경량 크랭크를 생산하면서 강성에 대한 상충되는 요구 사이에서 최적의 균형을 위해 노력했습니다. HOLLOWTECH 기술은 강성을 유지하는 시마노 고유의 단조 기술로 시마노에서 만든 초경량 할로우 크랭크암입니다. HOLLOWTECH II 기술이 추가되어 버텀 브래킷 액슬과 오른쪽 크랭크암이 통합되어 더 강하고 무게를 줄여 높은 치수 균형을 달성합니다. 아웃보드 버텀 브래킷 베어링 시스템은 더 나은 무게 분배와 페달링 안정성을 제공하여 보다 효율적인 동력 전달을 가능하게 합니다.
HOLLOWTECH II 크랭크셋은 가볍고 아름다운 크랭크셋 디자인에 강성과 회전 성능의 최적 균형을 추구하여 개발되었습니다. 고정밀 실링 또한 HOLLOWTECH II 크랭크셋은 베어링 부분에 고정밀 실링을 적용하여 내구성을 높여 우수한 회전 성능을 장기간 유지합니다.

Hyperglide+를 위한 Hg 체인 디자인:
HYPERGLIDE+ 전용 체인은 더 큰 체인 유지력, 향상된 변속 효율성 및 거친 지형에서 더 부드러운 전달을 제공합니다.

이점 및 기능:
개선된 체인 유지력은 보다 공격적인 모든 지형 라이딩을 장려하고 체인 문제 불안을 완화합니다.
더 부드러운 구동계 변속기와 향상된 변속 성능은 라이더의 집중력을 높이고 가속을 향상시킵니다.
더 나은 체인 결합은 마모를 줄이고 유지 보수를 줄이며 체인의 수명을 연장합니다.

개선된 HG 체인은 매우 효율적인 구동계 성능을 위해 새로운 체인링 톱니 모양과 매끄럽게 연결되는 확장된 내부 링크 플레이트를 특징으로 합니다.
이 디자인 변경은 일반적으로 내부 및 외부 체인 플레이트가 체인링으로 굴러가는 진동을 줄이고 더 나은 체인 결합, 더 강한 유지력 및 더 부드러운 페달링을 제공합니다.