산의 새로운 왕. 10년 이상 동안 RIP 9 트레일 바이크는 Niner의 오프로드 라인업을 지배했습니다. 2019년을 위해 우리의 플래그십 트레일 바이크는 한 번 더 진화합니다. 이제 140mm의 일관되고 제어된 CVA 서스펜션, 점진적이고 조정 가능한 지오메트리, 증가된 프레임 강성, 2가지(예, 2가지) 휠 크기로 제공되어 더욱 다재다능하고 성능이 뛰어납니다. 전에.


당신이 알아야 할 9가지:
- 140mm의 안정적이면서도 유연한 CVA 서스펜션, 150mm 포크 트래블.
- 전용 29er 및 27.5er 버전에서 사용 가능합니다.
- 지금까지 나온 어떤 Niner보다 더 길고, 더 낮고, 더 느슨합니다.
- 더 많은 카우벨을 위한 플립 칩 지오메트리 조정.
- 정확한 핸들링을 위해 더 넓고 더 단단한 Rib Cage 메인 트라이앵글.
- 내구성이 뛰어나고 오래 지속되는 Enduro Max "Black Oxide" 피벗 베어링.
- 2.6인치 타이어에 대한 여유 공간과 함께 끌고 가고 싶은 진흙탕이 있습니다.
- 민감한 초기 스트로크와 지지적인 미드 스트로크를 위한 세련된 서스펜션 곡선.
- 종단 간, 전체 슬리브 내부 케이블 가이드 및 공장 설치 프레임 보호.

선택, 선택: 29er 및 27.5er 휠 크기 옵션:
- 지금 당장 이 반창고를 제거(#eyeroll)합시다: 새로운 RIP 9 RDO는 29er 및 27.5인치 휠을 위한 두 가지 전용 전용 플랫폼으로 제공됩니다. 네, 저희가 가서 해냈습니다.
- 우리가 두 바퀴 크기 중 더 큰 크기의 이름을 따서 명명된 것을 볼 때 Niner에게는 분명히 WTF 순간입니다. 우리는 2005년에 첫 번째 자전거가 소개된 이후로 왜건 휠을 지원하는 데 큰 자부심을 가지고 있습니다.
- 그러나 29er 휠에 대한 10년 간의 약속 이후, 우리는 29er의 더 장난기 많은 동생을 포함시키기 위해 우리의 마음(그리고 우리의 놀이기구)을 확장할 충분한 이유가 있습니다.
- 수년에 걸쳐 라이더들은 CVA 서스펜션의 안정적이면서도 유연하고 일관되고 통제된 동작을 좋아한다고 말했습니다. 그들은 브랜드를 사랑합니다. 그들은 디자인을 좋아합니다. 그러나 그들은 더 많은 스탠드오버, 더 적은 회전 무게, 빠른 핸들링, 27.5ers의 빠른 드로우 민첩성을 원합니다. 그래서 그들은 Niner를 원하지만 실제로는 Twenty-Seven-Fiver를 원합니다. 그러나 그것은 Niner가 만든 것입니다. 그림을 이동.
- 자, 여기 있습니다. 우리는 우리가 만든 것 중 가장 비열한 Non-Niner Niner를 만들었습니다.
- 왜 27.5인치 휠에도 맞는 29er을 만들지 않았을까? 타협하기 때문입니다. 우리가 너무 큰 일을 하려고 한다면(아니면 작은 일이라고 해야 할까요?) 우리 브랜드 역사에 너무 반대되는 일을 하려고 한다면, 젠장, 우리는 제대로 하고 있는 것입니다. 여러 바퀴 크기에 맞게 프레임을 만드는 데는 본질적인 절충안이 있습니다. 우리는 그 어떤 것도 가질 수 없습니다.

하나의 기하학에 둘? 예, 우리는 그것을 얻었습니다.
- 물론, 더 길고, 더 낮고, 더 느슨합니다. 그러나 그 이상으로 우리의 새로운 RIP 9 RDO는 시트 스테이 피벗의 플립 칩을 통해 조정 가능한 지오메트리를 가진 최초의 Niner입니다. 이것은 이미 다재다능한 플랫폼에 "원바이크 원더풀(one-bike-wonderful)"의 새로운 레이어를 제공합니다.
- 하이 모드 지오메트리는 일상적인 트레일 라이딩의 요구 사항에 완벽합니다. 이 RIP 9는 유연하면서도 안정적인 CVA 서스펜션과 거의 76도에 가까운 시트 튜브 각도 덕분에 오르막과 지형을 뛰어 넘습니다. 그런 다음 긴 리치와 느슨한 66도 헤드 튜브 각도 덕분에 뒤집어서 아래로 향하게 하고 자신 있게 충전하십시오.
- 카우벨이 더 필요하세요? Low 모드는 RIP의 보다 공격적인 "Mr. 하이드'라는 인물. 헤드 앵글을 최대한 줄이고 버텀 브래킷을 7mm 낮추어 RIP는 체어리프트, 셔틀 세션, 길고 거친 내리막이 있는 은밀한 시골 라이드에 완벽한 가상의 두 번째 자전거로 변모합니다.

기하학 세부사항:
- 시트 스테이 피벗의 플립 칩을 통해 조정 가능한 높낮이 지오메트리.
- 느슨한 헤드 튜브 각도: 66도(높음) / 65도(낮음)
- 가파른 시트 튜브 각도: 29er에서 75.8도(높음) / 75.2도(낮음).
- 더 긴 도달 범위
- 더 긴 170mm 드로퍼 포스트를 수용하기 위해 시트 튜브가 20mm 단축되었습니다.
- 모든 크기에서 20mm 더 낮은 스탠드오버 높이
- 넓은 범위와 라이저 바를 수용하기 위해 낮은 스택 높이/짧은 헤드 튜브.
- 29er의 짧은 435mm 체인스테이(27.5er의 경우 430mm).

조금 더 적은 여행과 더 많은 자전거:
- 전면 삼각형을 가로지르는 새로운 리브 케이지 스트럿, 상단 및 하단 튜브를 평평하게 하고, 메인 로커 링크 피벗을 넓히고, 후면 삼각형을 강화하여 전체 자전거가 앞뒤로 더 단단해졌습니다. 스트럿은 전면 삼각형의 상단 부분을 유연하고 유연하게 유지하면서 버텀 브래킷 편향을 줄입니다. 그리고 Niner의 상단과 다운튜브에서 볼 수 있는 넓고 평평한 표면은 정면 충격과 진동을 흡수하는 동시에 비틀림 하중 하에서 편향(비틀림)을 방지하는 데 도움이 됩니다.
- 결과? 수직 컴플라이언스와 측면 강성의 고전적인 성배 조합. #진부한 #하지만이번엔우리옷.
- 또한 뒤쪽 삼각형을 크게 한 덕분에 로커 링크의 시트스테이 브릿지를 제거했습니다. 이제 더 넓은 휠과 타이어 조합을 위한 추가 공간이 많이 있습니다.
- 그 여행은? 140mm는 만능 트레일 바이크를 위한 새로운 스위트 스폿입니다. 수정되고 조정 가능한 지오메트리와 결합된 이 RIP 9는 속도에서 안정적이고, 덩어리를 자를 때 자신감이 있으며, 기술적인 "오 똥" 슈트를 통해 선을 따는 데 정확합니다.
- 또한, RIP 9 RDO V3의 페달링 효율은 미묘한 트래블 감소와 충격의 중간 스트로크에서 더 단단하게 타도록 CVA 서스펜션 튜닝으로 증가합니다.

일관성, 자신감 및 제어: 이것이 CVA입니다.
- CVA는 등반 및 페달링 시 안정적이면서도 유연합니다. 민감하고 지지적인 내리막길; 모든 상황에서 일관되고 통제됩니다.
- 새로운 RIP 9에서 변경된 한 가지는 새롭고 약간 더 높은 전체 레버리지 비율입니다. 약 3.0에서 시작하여 평균 2.55에 대해 약 2.3에서 끝납니다. 상단에서 새롭고 더 높은 레버리지 비율을 사용하면 충격을 더 쉽게 설정하고 정지 마찰을 극복할 수 있습니다.
- 중간 스트로크에서 레버리지 비율이 처짐 지점으로 감소할수록 충격에 전달되는 뒷바퀴의 힘이 줄어듭니다. 따라서 충격은 여행 중에 라이더를 지탱하여 견고한 중간 스트로크 지원을 제공합니다. 그리고 엔드 스트로크에서는 레버리지 비율이 약간 증가하여 에어 스프링의 자연스러운 진행성을 극복하고 가장 큰 타격에서도 바닥 없는 부드러운 응답을 제공합니다.
- 위에서 아래로 일관성과 제어를 얻을 수 있다는 것을 알고 가장 큰 라인에 뛰어드는 자신감: 이것이 CVA 서스펜션입니다.

서스펜션 세부정보:
- Niner의 입증된 특허 CVA 링키지 레이아웃 및 액슬 경로는 동일하게 유지됩니다.
- 안정적이면서도 유연하고 일관되고 제어된 CVA 서스펜션 동작.
- BB 아래의 낮은 링크는 더 짧은 체인스테이를 허용합니다.
- 정제된 레버리지 비율 곡선.
- 뇌졸중 초기에 더 민감하고 뇌졸중 중반에 더 지지적입니다.
- 엔드 스트로크에서 점진적인 램프 업.
- 새로운 2피스 로커 링크.
- 더 짧은 210x55 미터법 후방 충격.
- 스톡 충격 조정에는 FOX .4 풍량 감소기가 포함됩니다.
- 29er에서 44mm 오프셋 포크, 27.5er에서 37mm 오프셋.

주요 사양
프레임: RIP 9 RDO 29'' 카본
리어 쇼크: 폭스 팩토리