RIP 9는 합금 설계, 엔지니어링 및 테스트 표준에 대한 Niner의 엄격한 진행뿐 아니라 글로벌 라이더 피드백을 통합합니다. RIP 9는 Niner의 특허 받은 CVA 서스펜션을 특징으로 하며 CVA RockShox Monarch RT3 HV 쇽용으로 튜닝된 탁월한 컴플라이언스와 댐핑으로 125mm의 완전 액티브 트래블을 제공합니다. 오르막이나 내리막에서 RIP 9의 지오메트리는 통제력을 유지하고 모든 방향에서 새로운 지형을 정복할 준비가 되도록 조정됩니다. RIP 9는 120~140mm 포크용으로 제작되어 라이더가 승차감을 더욱 미세하게 조정할 수 있습니다. 미디엄 프레임의 경우 7lbs에 불과한 새로운 RIP 9는 당사의 카본 플래그십 RIP 9 RDO 프레임보다 0.65lbs(295g) 이내입니다. 이러한 감소를 달성하고 마지막 RIP 9 프레임에 비해 실제로 강도를 증가시키기 위해 우리는 기존의 하이드로포밍 이상의 것을 살펴보았습니다. 가열된 금형에서 압축 공기로 프레임 튜브를 성형하면 벽 두께와 재료 균일성을 더 잘 제어할 수 있으므로 금속을 덜 사용할 수 있습니다. 이 프로세스를 사용하여 조작되는 튜브는 동일한 강도에서 유사한 하이드로포밍된 모양보다 최대 25% 더 가벼울 수 있습니다. 테이퍼진 헤드튜브의 증가된 표면적은 더 큰 다운튜브를 허용하여 이 중요한 교차점에서 강도와 강성을 증가시킵니다.테이퍼진 포크 스티어러 튜브는 포크 편향을 현저히 줄여서 Niner가 직선적이고 사실적으로 트랙을 추적함을 의미합니다. 새로운 링키지 모양은 강도와 강성을 높이고 몇 그램을 더 줄였으며 하부 링크는 ISCG 탭을 위한 공간을 만들고 체인스테이 간격을 증가시키기 위해 뚜렷한 비대칭 형태를 가지고 있습니다. 더 큰 피벗 하드웨어와 8mm 합금 충격 장착 볼트로의 스위치는 무게를 줄이고 우리가 그토록 좋아하는 블링을 증가시킵니다. 무게를 줄인다고 해서 미끄러지지는 않습니다. 피벗에는 여전히 부드럽고 마찰 없는 서스펜션을 위해 Enduro Max 완전 보완 밀봉 카트리지 베어링이 장착되어 있습니다.


주요 사양
프레임: RIP 9 에어로폼 알루미늄
리어 쇼크: Rockshox 모나크

구성품
바텀 브래킷: 73mm GXP
시트포스트 직경: 30.9mm