특징 : 공구가 필요없는 접점 조정 28mm 타이어 간극 및 Zipp Firecrest? 림 호환성 (27.4mm) SwissStop? 패드 컴파운드가 포함 된 단조 알루미늄 암 모든 새로운 디자인 내부 및 외부 개선 더 나은 손가락 랩을위한 인체 공학적 설계 및 개선 된 손가락 정리를위한 시프터 패들 개별 리치 조정 단조 알루미늄 브레이크 및 변속 레버 필요 손이 거의 필요 없음 오염이없는 완전 밀폐 시스템 손쉬운 접근 용이 스램 Road 1x 및 2x 드라이브 트레인 모두에이 11 단 변속기를 사용하십시오.

무게 : 휠당 422g (레버, 캘리퍼 및 호스) 속도 : 11 후면 / 2 전면 호환성 : 포스 22, 힘 1, 라이벌 22, 라이벌 1 HRR & HRD, 요? 앞 변속기, 정확한 작동 뒷 변속기 권장 그룹 : 스램 Rival? 22 기술 하이라이트 : HydroR / Connectamajig? / Yaw? / DoubleTap? / Zero Loss? 전면 및 후면 / ErgoDynamics? 맞춤 / 독립적 EZ 액세스 변속 브레이크 레버 리치 조정 마감 : 회색 및 흑색 알루마이트 마감, 텍스쳐 후드 커버 재질 : 스테인레스 하드웨어가있는 단조 알루미늄 암, 알루미늄 변속 레버가있는 알루미늄 브레이크 레버 기타 : SwissStop? 패드 컴파운드, DOT 5.1 유체 기술 사용 : DoubleTap : What is : DoubleTap?은 스램의로드 그루 포 혁명을 이끄는 주력 기술입니다.

혁신적인 변속 / 브레이크 레버 디자인으로 성능, 편안함 및 무게를 훼손하지 않으면 서 문제를 해결하는 단순하면서도 우아하고 고급 시스템입니다.

작동 방식 : DoubleTap?은 기어를 쉽고 빠르게 교체하여 두 개의 레버 시스템과 관련된 번거롭고 어색한 참여를 제거합니다.

DoubleTap은 바의 어느 위치에 있더라도 최소한의 노력과 최대의 편안함으로 한 번의 짧은 동작으로 위아래 이동을 처리합니다.

작동 방식 : DoubleTap?은 래칫 휠을 고정하기위한 폴과 기어 교체를 통해 위아래로 운반하기위한 폴 두 개를 사용합니다.

멈춤 쇠는 얼마나 멀리, 그리고 얼마나 많은 압력으로 시프트 레버를 눌렀는지에 따라 서로 도약 할 수 있도록 배열되어 있습니다.

짧고 빠르게 탭하면 운송 폴 (04)이 래칫 휠 (02)을 변속 범위를 통해 위로 움직입니다.

다운 시프트는 홀딩 폴 (03)과 트랜스 포트 폴이 서로 빠르고 원활하게 튀어 나오는 레버의 긴 스위프 (업 시프트와 동일한 안쪽 방향이지만 인체 공학적으로 최대 15 ° 각도)를 통해 이루어집니다.

Location, Location, Location : DoubleTap의 모션 단방향 레버 1 개 (05)는 어떤 위치에서 이동하든 완벽하게 작동합니다.

브레이크 피봇과 완전히 분리 된 이중 관절 형 디자인 (01)은 후드 나 드롭에서 쉽게 맞 물릴 수 있습니다.

다른 모든 전진 컨트롤과 달리 DoubleTap?을 사용하면 변속 레버를 바에 대고 잡아 당기지 않고 단거리 공격이나 공격을하는 동안 상향 변속 할 수 있습니다.

나누기 및 정복 : DoubleTap? 컨트롤에서 브레이크 및 변속 레버는 각각 독립적 인 피벗 포인트로 작동합니다.

이는 다중 위치 기능을 가능하게 할뿐만 아니라 의도하지 않게 다른 변속 / 브레이크 레버 설계의 부작용으로 인해 브레이크 또는 시프터를 체결 할 위험을 제거합니다.

의미 : 효율적이고 인체 공학적인 디자인으로 무게를 줄이고 부피를 줄이면서 편안함을 더합니다.

달리기 중에도 바의 어느 위치에서나 이동할 수있어 경쟁사에 비해 중요한 이점을 제공하며, 새로운 단일 레버 메커니즘을 사용하면 속도를 떨어 뜨리거나 손잡이.

DoubleTap?은 도로 자전거에 대한 스램 공격의 초석입니다.

어디서나 경쟁에서 앞서 나갈 수있는 새로운 변화 방식과 새로운 사고 방식입니다.

Connectamajig : 코네 마지 그? 스램 도로 유압 브레이크 시스템의 초기 설정을 공장, 공예 제작자 또는 딜러에게 쉽고 빠르며 편리하게 만드는 커플 링 호스입니다.

유압 장치에 대한 협박은 밀기 만하면됩니다.

Connectamajig는 자전거 제조업체에 제공되며 스램 RED 22 및 S 700 하이드로 시스템에서 작동합니다.

DOT 5.1 ?: 열은 모든 브레이크 시스템의 적이므로 열 관리의 발전은 승차감을 향상시킵니다.

우리는 시스템에서 DOT 5.1이 DOT 4보다 약 3 배 더 끓는 데 걸리므로 훨씬 더 극한 조건에서도 완벽한 페이드 프리 성능을 제공합니다.

정확한 작동? : 도로 기술을 처음부터 시작했을 때 MTB의 입증 된 스램 1 : 1 작동 비율 (시프터 케이블 이동 : 변속기 움직임)을 10 단 후방 변속에 다시 적용했습니다.

EA는 뒷 변속기 행거 디자인, 긴 코그 간격 및 정확한 케이블 장력 균형을 잡는 불안한 작업을 단순화 / 안정화하는 데 도움이됩니다.

결과 : 설정하기 가장 쉬운 인덱스 시프 팅 시스템이 그대로 유지됩니다.

리치 조절 : 브레이크 레버의 착용감은 개인적인 것입니다.

라이더는 고유 한 손 크기와 손가락 길이뿐만 아니라 개별적인 위치 설정을 가지고 있습니다.

리치 조정을 사용하면 모든 사람이 최대 한 손가락으로 레버를 쉽게 조정할 수 있습니다.

요? : 앞 변속기 케이지가 회전하여 체인과 일관된 각도 관계를 유지합니다.

요 기술은 쉬프터 트림이 필요하지 않습니다.

결과적으로, 변속은보다 직접적이고 정확하며 새로운 레드 크랭크 세트 및 체인 링과 결합되어 프론트 변속에서 탁월한 성능 이점을 제공합니다.

ZeroLoss ?: ZeroLoss는 단순히 제로 손실을 의미합니다. 레버를 누르면 업 시프트 또는 다운 시프트를 위해 케이블이 즉시 연결됩니다.

변화가 올 때까지 기다리는 중간 근거가 없습니다.

기어 변경은 즉각적이고 정확합니다.